散熱器內部堵塞于其基礎油的含量不同，油料添加劑不同，合成油與礦物油的成份不同，若混加了不同牌號的冷卻油，空壓機運行時，在高溫高壓下會產生粘稠的膠狀物，附著在散熱器毛細管內部，冷卻后凝固變硬，逐漸積累，直到將毛細管安全堵塞。冷卻油會產生積炭附著在管壁上，拐角處更加易附著，隨著積炭厚度的增加及機器運轉的振動，積炭會脫落成片狀或稞粒狀物，堵塞毛細管及軸承油孔，不僅空壓機高溫還會加速軸承磨損。卻油，冷卻油中會產生油泥，油垢，氧化物及金屬磨屑，附著在內部，使毛細管變細，直至堵塞。原因，都會降低散熱器的導熱系數，減少冷卻油的流量，降低散熱器的冷卻能力直到失效，造成機組高溫。

　　溫控閥失效6m3/min以上空壓機組無論何種品牌均裝有溫控裝置，其作用其一為便于空壓機組冬季啟動；其二為運行時保持衡定的油溫（一般為80~90丈）。溫控濾芯均為內部充裝，遇熱膨脹，一般在65T時開始動作，閥桿推動閥芯，控制大循環油孔的開度，平衡進入散熱器冷卻油量。溫控閥芯長期使用（一般為1~3年）會產生泄漏或疲勞，使閥芯推力不夠或無推動或閥芯卡在某個部位，使參與冷卻循環的油量減少，造成機組高溫。

制冷劑流動受阻

為了使制冷劑能夠通過與壓縮機容量相配的冷卻盤管有效的進行蒸發，并且從空氣中吸收適當數量的熱量，蒸發器中需要數量充足的制冷劑。任何對制冷劑流動妨礙都意味著冷卻盤管從空氣中吸收熱量的能力的減弱。制冷劑在通道上的這種阻力很容易根據它的位置找到，因為在受阻的這一點溫度有明顯的降低。

膨脹閥存在機械問題：它有時會基本關閉或被污垢、水蒸氣凍結粘著完全關閉，減少蒸發器的制冷劑流量。如果膨脹閥被完全塞住，制冷劑低壓將降低至開關動作、停止壓縮機運轉的程度。

如果沒有安裝低壓開關，壓縮機就會繼續運轉下去，其結果是壓縮機馬達不再被制冷劑蒸汽冷卻，使排氣溫度異常升高。因此，熱保護器動作停止壓縮機運轉。如果不配有低壓開關，會導致膨脹閥出口滲水或結霜，并使冷卻盤管和吸入管道變熱；

處理辦法：更換膨脹閥，如果發現是臟堵，還需要對系統進行清洗吹污；